Raa­si­kul tut­vus­ta­ti Aust­raa­lias võis­tel­nud Ees­ti noor­te ehi­ta­tud päi­ke­seau­tot

„Kui lä­he­te õp­pi­ma in­se­nee­riat, või­te ühel päe­val ol­la nen­de tüd­ru­ku­te-pois­te seas, kes aas­ta jook­sul ehi­ta­vad val­mis päi­ke­seau­to, ja saa­te ta­su­ta sõi­ta Aust­raa­lias­se,“ üt­les Raa­si­ku AS Mist­ra-Au­tex juht Priit Tamm ree­de, 19. sep­temb­ri õh­tul et­te­võt­te park­las­se tul­nud noor­te­le.

Raa­si­ku­le oli too­dud Ees­ti tu­den­gi­te ehi­ta­tud päi­ke­seau­to, mil­le­ga käi­di Aust­raa­lias toi­mu­nud päi­ke­seau­to­de maail­ma­meist­ri­võist­lus­tel kaks aas­tat ta­ga­si. Päi­ke­seau­to, mil­le­ga Ees­ti noo­red saa­vu­ta­sid tä­na­vu au­gus­tis Aust­raa­lias 2. ko­ha, on veel teel ko­ju.

Päi­ke­seau­to­sid ehi­ta­va ha­ri­dus- ja aren­dusp­ro­jek­ti So­la­ri­de liik­med ja­ga­sid Raa­si­kul tä­na­vu­se võist­lu­se mul­jeid ning tä­na­sid Priit Tam­me ja Mist­ra aren­dus­juh­ti Mark Ra­ja koos­töö eest – et­te­võ­te oli tä­na­vu­se päi­ke­seau­to üks hõ­bes­pon­so­ri­test. Pä­rast vii­di hu­vi­li­sed Mist­ra-Au­te­xi te­ha­ses­se ning näi­da­ti, kui­das val­mi­vad vai­bad ja de­tai­lid maail­ma au­to­töös­tus­te­le.

Ees­ti võist­lu­sau­to üks juht on Kol­gast
So­la­ri­de´is peain­se­ne­ri­na töö­ta­nud Joo­sep Ress rää­kis, et üh­te au­tot di­sai­ni­vad ja ehi­ta­vad eel­ne­va ko­ge­mu­se­ta üliõ­pi­la­sed ja mõned güm­na­sis­tid kaks aas­tat. Se­ni on ehi­ta­tud kolm päi­ke­se­au­tot, neist esi­me­ne on nüüd Ener­giaa­vas­tus­kes­ku­ses. Tä­na­vu­se au­to kal­lal te­gid tööd 30 ini­mest.

Võist­lu­sed toi­mu­vad Aust­raa­lias iga ka­he aas­ta ta­gant, kuue päe­va­ga tu­leb sõi­ta põh­ja­ran­ni­kult lõu­na­ran­ni­ku­le, kok­ku üle 3000 ki­lo­meet­ri. Sõi­de­tak­se iga päev kell 8-17, järg­mi­sel päe­val alus­ta­tak­se ko­hast, kus eel­mi­sel päe­val lõ­pe­ta­ti. Või­dab see, kes on esi­me­se­na fi­ni­šis. Tä­na­vu oli võist­le­jaid 34, Ees­ti päi­ke­seau­to­ga sa­mas klas­sis kok­ku 8.

„Meie klas­si au­to­del hin­na­ti ka ma­si­na prak­ti­li­sust, mil­li­sed on mu­ga­vus- ja li­sa­va­rus­tus. Sel­les sai­me esi­ko­ha. Meie ma­si­nal olid näi­teks ven­ti­lee­ri­ta­vad ist­med, in­ter­jöö­ri­val­gus­tu­sed, ja­hu­tus,“ sel­gi­tas Joo­sep Ress.

Võist­lu­se lõ­pe­tas Ees­ti päi­ke­se­au­to 2. ko­ha­ga. Joo­sep Ress ole­tas, et võit­jai­le, Hong Kongi tiimile, tu­li ka­suks eest­las­te au­tost roh­kem päi­ke­se­pa­nee­le: „Eel­mi­sel võist­lu­sel ol­nuks meil ee­lis, siis olid Aust­raa­lias met­sa­tu­le­kah­jud ja tae­vas pal­ju tos­su. Meie ma­sin oli ae­ro­dü­naa­mi­li­sem ja päi­ke­se­ta olek­si­me saa­nud kii­re­mi­ni sõi­ta.“

Roh­kem kui 3000 ki­lo­meet­ri­se dis­tant­si pea­le kao­ta­sid eest­la­sed võit­ja­le 4 mi­nu­ti­ga. See tä­hen­dab, et kesk­mi­ne tun­ni­kii­rus eri­nes 0,1 ki­lo­meet­ri võr­ra: „Ehk nad sõit­sid meist iga ki­lo­meet­ri 0,08 se­kun­dit kii­re­mi­ni.“

Kol­gast pä­rit Ülo Pa­ju­tee, kes on So­la­ri­de´i kuu­lu­nud ne­li aas­tat ning oli tä­na­vu me­haa­ni­ka­tii­mi juht, oli seekord üks 6 ju­hist, kes päi­ke­seau­tot roo­li­sid. Ka­he­ko­ha­li­se au­to juh­ti­de ja kõr­va­lis­tu­ja­te va­li­kul ar­ves­ta­ti, et nad ei kaa­luks üle 80 ki­lo. Kui au­to­so­li­jad olid sel­lest ker­ge­mad, li­sa­ti au­tos­se sel­le võr­ra bal­las­ti, kuid ras­ke­ma­te sõit­ja­te eest boo­nust ei saa­nud, ehk­ki au­to oli ras­kem.

Ülo Pa­ju­tee ju­tus­tas, et võist­lus­tel olid kont­roll­punk­tid, kus sai te­ha ju­hi­va­he­tust. Ena­mas­ti sõi­tis üks juht jär­jest 2-4 tun­di, pi­kim ots oli 6 tun­di. Ees­ti päi­ke­seau­to kesk­mi­ne kii­rus võist­lu­sel oli 68,6 ki­lo­meet­rit tun­nis, kui­gi oli ka lõi­ke, kus sõi­de­ti üle 90ki­lo­meet­ri­se tun­ni­kii­ru­se­ga.

Sõit oli te­ma sõ­nul üs­na üks­lui­ne: „Mi­da­gi vä­ga vaa­da­ta ei ol­nud – liiv või ki­vik­li­bu, ko­ha­ti täies­ti la­ge, ko­ha­ti põl­ve­kõr­gu­sed puud. Lõu­na pool läks mä­gi­se­maks, seal on ka kal­ju­sid. Au­tos oli suu­rim mu­re, kui­das iga­vust pe­le­ta­da ja pis­si­hä­da kin­ni hoi­da.“

Ees­ti ko­lon­nis olid kok­ku 7 ma­si­nat. Esi­me­se­na sõi­tis au­to, mil­lest an­ti tea­da, kui ees olid näi­teks tee­tööd. Seejärel oli esimene saatemasin ning päi­ke­seau­to jä­rel oli ta­gu­mi­ne saa­te­ma­sin, mil­lest jäl­gi­ti, kui pal­ju päi­ke­seau­to võim­sust tar­bib ja too­dab, kui pal­ju on akus jä­rel ener­giat, kas võib kii­rust li­sa­da. Järg­mi­se­na sõit­sid kau­bik töö­riis­ta­de­ga ning trei­ler­au­to ju­huks, kui päi­ke­seau­to lä­heb kat­ki. Vii­ma­ne oli mee­dia­au­to.

„Meie ma­si­nal tek­ki­sid Aust­raa­lias tes­ti­mi­sel mõ­ned väi­ke­sed prob­lee­mid, kuid võist­lu­se ajal oli au­to üldiselt töö­kin­del,“ sõ­nas Ülo Pa­ju­tee.

Ta li­sas, et kaks kol­man­dik­ku võist­lus­ra­jast ol­di esi­ko­hal, siis tu­li vas­tu­tuul ja ku­na päi­ke oli vä­ga in­ten­siiv­ne, vu­hi­se­sid möö­da kon­ku­ren­did Hong Kon­gist, nen­de au­tol oli roh­kem päi­ke­se­pa­nee­le.

Mist­ra toel tut­vus­ta­tak­se pro­jek­ti Raa­si­ku ja Ani­ja val­la noor­te­le
Mist­ra-Au­te­xi juht Priit Tamm üt­les, et So­la­ri­de´i toe­ta­tak­se eel­mi­sest aas­tast, kui ot­si­ti koos­töö­part­ne­rit või väl­jun­dit, kui­das jõu­da Ees­ti tu­rul ole­va­te noor­te in­se­ne­ri­de­ni. Enam-vä­hem sa­mal ajal saa­di So­la­ri­de´ilt ka Ees­ti et­te­võ­te­te­le saa­de­tud ki­ri toe­tu­se­soo­vi­ga.

Raa­si­ku ko­gu­kon­naü­ri­tus oli Mist­ra-Au­te­xi ja So­la­rai­de´i koos­töös tei­ne et­te­võt­mi­ne. Ke­va­del käi­sid Pi­ka­ve­re Mõi­sa­koo­li ro­boo­ti­ka­rin­gi liik­med Ener­giaa­vas­tus­kes­ku­ses, kus on Ees­ti tu­den­gi­te esi­me­ne päi­ke­seau­to. So­la­ri­de´i noo­red te­gid Pi­ka­ve­re ro­boo­ti­ka­rin­gi las­te­le ka õp­pe­toa. Ok­toob­ris on plaa­nis min­na pro­jek­ti ja päi­ke­seau­to­sid tut­vus­ta­ma Keh­ra güm­naa­siu­mis­se. Kui tä­na­vu­ne võist­lu­s­au­to jõuab sel­leks ajaks Aust­raa­liast ko­ju, võe­tak­se Keh­ras­se kaa­sa. So­la­rai­de´i liik­med ja­ga­vad mul­jeid võist­lu­sest ja tee­vad Keh­ra noor­te­le töö­toa.

„Üt­le­sin So­la­rai­de´i tii­mi­le, kui Raa­si­ku ja Aru­kü­la koo­lid on pro­jek­tist hu­vi­ta­tud, lä­he­me ka nen­de juur­de kül­la,“ sõ­nas Priit Tamm.